江門新會虎坑大橋防碰撞智能預警系統項目，自2017年9月份開始進入施工測試和試運營,至此為止已近7個月時間,從公司內部系統測試,再到部署現場測試,和海事相關部門驗收等。下面對這近7個月時間系統的運作數據進行總結。 虎坑大橋防碰撞預警系統安裝位置圖： 虎坑大橋防碰撞

       虎坑大橋防碰撞預警系統大數據統計實例 ①:助航信息預警大數據統計: 1、2017年與2018年通航次數 2017年從9月份開始到12月份共發布助航信息9218條，
其中由數據可看出11月份為船舶通航高峰月占整個統計3340條，占比率36.23%


虎坑大橋防碰撞預警系統大數據統計實例
①:助航信息預警大數據統計:
1、2017年與2018年通航次數
2017年從9月份開始到12月份共發布助航信息9218條，其中由數據可看出11月份為船舶通航高峰月占整個統計3340條，占比率36.23%


2018年總體1月份有3268條助航發布，通航比較頻繁 2、3月份船舶通航明顯的下降


系統從運作到現在發出的預警信息一共是12486條 
2、2017年與2018年經過虎坑大橋次數最多的船只：
 
3、2017與2018年相同尺寸船舶的進出次數
2017年從9月份開始到12月份長度為49米和50米的船舶出現次數比較頻繁

  2018年長度為50米的船舶通航次數超過49米的船舶


4、2017和2018年超速船舶統計圖 2017年超速船只（航速大于8節以上為超速）為570次、2018為409次

其中具體船舶在2017年超速次數較多統計圖（大誠15高達23次超速被記錄）

2018年的超速次數較多船舶

5、2017與2018超高次數


超高船舶觸發報警圖像截圖




虎坑大橋防碰撞預警系統通過交工驗收
新會虎坑大橋位于勞龍虎水道，建橋以來多次遭遇過往船只撞擊。2012年9月中旬，一艘運砂船碰撞虎坑大橋，造成主跨掛梁受損；2016年10月5日，一艘砂船的龍門架撞上中間T型梁，致使橋梁主體受損。2016年12月14日，又一艘貨船的龍門架與虎坑大橋發生碰撞，造成大橋底部的T型梁受損。為保護航道上大橋的結構安全以及提高橋梁和航道的管理水平，2017年4月新會區交通運輸局委托佛山喜訊電子科技有限公司設計安裝橋梁防碰撞預警系統。經過幾個月的設計施工和試運行，11月2日，江門市交通運輸局組織市公路局、海事局、市地方公路管理總站、新會區交通運輸局等部門對虎坑大橋防碰撞智能預警系統進行交工驗收，并組織測試了防碰撞預警系統的各項功能。

虎坑大橋防碰撞預警系統具有對過往船舶超高報警、超速警告以及助航信息自動發布功能等等。系統在虎坑大橋的上下游大約1千米的位置各設置一對激光限高探測傳感器用來檢測船舶是否超高，在激光往橋梁方向150米岸邊安裝顯示屏和聲光報警裝置。當系統如果檢測到船舶超高時，就會發出聲光報警信號以及通過無線電臺和AIS警告超高船舶，并錄像取證，以便采取進一步的管理措施，可有效預防橋梁被撞事故發生,避免橋梁、船只受損和人員傷亡，減少經濟損失。