金馬大橋是廣州-肇慶高速公路上的一座重要橋梁，橋長1912.6米，橋面凈寬26.5米，通航孔徑：主航道180米*22米（寬*高），副航道160米*18米（寬*高），于1999年建成通車。本項目的實施，對于保護大橋結構的安全，提高橋梁和航道的管理水平有積極的意義。  
采用現場服務器-云服務器-用戶模式，即B(瀏覽器)/S(服務器)模式，也是當前監控系統主流的方式，現場服務器分布在各個監控點，通過光纖或4G信號與云服務器傳輸信息備份數據，現場服務器采用高檔工業控制計算機主機或專用服務器，云服務器根據需要可以架設在管理部門或橋梁業主單位或電信機房，使用者可以在任何地方通過瀏覽器訪問現場服務器數據，并可以對現場設備實施控制，一般情況下，現場服務器承擔現場監控系統的設備控制及數據存儲工作，云服務器承擔數據備份工作，當云服務器或網絡系統故障時，現場服務器應該能獨立控制現場設備工作并儲存數據，網絡故障解除，現場服務器的數據應該能自動與云服務器同步?，F場服務器一旦發生故障，云服務應該能檢測到故障信息并通知相關部門進行處理： 



選用熱成像攝像機采集經過橋梁的船舶并使用圖像識別技術檢測過往船舶是否超高或者偏航，與現有其他檢測方法相比，具有透霧性強、不受天氣的影響、靈敏度高的特點。上下游各一套熱成像超高/偏航檢測單元；分別安裝在橋墩的位置，高度與橋體高度一致，一定角度俯視航道；目標一定距離范圍內的船舶信息，當有偏航報警事件發生時，把這些船舶的信息上傳到服務器，供服務器判斷偏航船只。